“3000辆！戴伦，我们现在已经预售出去整整3000辆ModelS了！

    旧金山、纽约、西雅图……特斯拉开在各个城市里的直营门店，全都挤满了前来试驾、订车的用户，大家爱死了这款神奇的汽车。

    哦，对了，还有你的那条广告视频，在YouTube上面的播放量已经突破1.5亿了。”

    斯特劳贝尔满脸欢喜的走进夏景行的办公室,然后整个人兴奋的手舞足蹈起来，嘴上更是一直没歇过气。

    夏景行笑眯眯的看着斯特劳贝尔，认识这么多年，他还很少见对方这么失态过，看来的确是太开心了。

    “这个销量成绩已经超越了Roadster，而且取得这一切我们只用了三天时间。

    接下来还有一年的销售时间,我们或许可以完成一万辆的销售目标,甚至是两万辆、三万辆，也并非没有可能。”

    说着说着，斯特劳贝尔陷入了对美好未来的憧憬。

    夏景行笑了笑，然后朝斯特劳贝尔招了招手。

    斯特劳贝尔这时才反应过来，光顾着自个儿高兴了，文件都没递给老板，赶忙上前两步递给了夏景行。

    接过文件，夏景行拿在手中仔细查看了起来。

    3000辆ModelS订单，高中低各个版本都有，订单总价值2.72亿美元，平均每个订单价值9.07万美元。

    “基本上都是预订的中高配置啊？”

    夏景行抬头斯特劳贝尔一眼，问道。

    “对，你接着往下看就明白了。”

    斯特劳贝尔打起了哑谜，夏景行笑笑，不以为意，继续往下看。

    夏景行很快就明白了其中的原因。

    3000辆ModelS订单,有1500辆订单使用了购车抵用券。

    “也就是说,ModelS预订用户中，Roadster老车主占到了一半？”

    斯特劳贝尔嘿嘿一笑,“那些家伙很有钱，买车从来不在乎价格，大部分人都是预订的最高配置版本ModelSP85D。”

    夏景行心中彻底有数了，老用户对特斯拉的支持力度很大啊！

    又扫了几眼，夏景行放下了手中的文件，说道：“我们的老用户一共只有2450名，现在已经有超过60%的人都购买ModelS了，另外40%是个什么情况？你有没有调查？”

    斯特劳贝尔怔了一下，随即说道：“肯定还在考虑吧，再怎么说，ModelS也是几万美元乃至十几万美元的大玩意儿，多考虑几天也很正常。

    而且，Roadster车主也不全是富豪，有部分中产阶级，其中很多人都是硅谷公司的职员。”

    夏景行轻轻点头，“你分析的没错，或许是还在犹豫当中，或许是财力不济。

    不过，不管是哪种原因，我们都要把这剩余的将近1000张购车抵用券的价值给挖掘出来，转化成1000个新车订单。”

    斯特劳贝尔颔首道：“我明白，这部分订单肯定不会放弃。”

    夏景行继续道：“即使把这部分潜在订单转化成正式订单了，也不过才4000个订单，

    记住我们的目标，至少在上市前、首批汽车交付前拿下1万个订单。

    现在ModelS刚刚上市发售，是最好的宣传时机，不能耽搁，因为越到后面销量增长越缓慢。

    除非ModelS升级改款，不然很难焕发第二春。”

    斯特劳贝尔认真的听着，看着老板一副煞有其事的模样，他先前还喜悦无比的心情也渐渐平复了下来。

    要说斯特劳贝尔最佩服谁，肯定是面前的老板了，各种创业技能点满，能融资、懂战略、会销售……

    别看他是公司CEO，但真要离开了董事长的各种支持和指导，他一个人管理特斯拉肯定很吃力，甚至是玩不转。

    所以，对于夏景行的意见和命令，他基本都会听取。

    给斯特劳贝尔指导了一会儿工作，夏景行就叫对方出去了，然后他独自一个人坐在办公室里沉思。

    特斯拉在接受戴姆勒、丰田的注资后，他个人和远景资本的持股比例有所下降。

    个人持股比例由原来的17.78%下降至16.35%，仍为第一大个人股东；

    远景资本持股比例由原来的45.02%下降至41.39%，仍为第一大机构股东；

    两者合计的话，他目前一共持有特斯拉57.74%股权。

    如果不出现意外的话，这个持股比例会一直维持到正式IPO上市。

    即便上市稀释部分股权，持股比例也应该能保持在50%左右。

    不过，单单从股权结构上控股特斯拉，并不能保证他长期有效的控制这家未来的新能源汽车巨头。

    因为随着时间的推移，以及各国纷纷把新能源产业定义为新兴战略级产业，特斯拉的重要性就会渐渐凸显出来。

    依照老美的尿性，估计又要他割肉了。

    所以他现在思考，要不要再加快特斯拉的产品迭代速度。

    如果他愿意用钱砸，特斯拉在这一世的发展绝对会快过马斯克掌控之下的特斯拉。

    实际上，他自己有做过评估，这一世的特斯拉跟脸书一样，已经领先前世一到两年时间了。

    如果再加快发展速度，会不会压制复兴汽车及国内汽车同行的生存空间？

    夏景行觉得要留一手了，因为特斯拉顶多算是干儿子，复兴汽车才是真正的亲儿子。

    现在特斯拉已经量产第二款汽车了，而复兴汽车连第一款车的原型车都还没影，发展速度已经远远落后于特斯拉了。

    如果他不扶持特斯拉，有意放缓其发展速度，那么新的问题又来了，会不会给尼古拉超车机会？

    目前来说，特斯拉还是领先尼古拉一代产品的，但未来情况究竟会怎么样，不好说。

    理想状态下，自然是特斯拉压过尼古拉，同时又不威胁复兴汽车的生存。

    但这需要掌握好其中的火候，同时还要加快复兴汽车的发展速度。

    夏景行仔细思索了一番，觉得大部分问题还是在复兴汽车身上。

    如果复兴汽车不抓紧速度跟上，就算他不主动帮助特斯拉，任其自由发展，可能都会把复兴汽车越甩越远。

    当明年特斯拉上市以后，融资渠道也打开了，发展还会步入一个快车道。

    不过产能爬坡是一个大难关，没那么容易越过。

    同时，即使特斯拉上市了，仍需要再融资几百亿美金才能真正的站起来，熬到盈利。

    前世特斯拉直到落户魔都以后，才算是过上了点安生日子，在此之前，三天两头传出倒闭、卖身的新闻。

    斟酌再三，夏景行最终决定还是走一步看一步，视复兴汽车的发展情况来制定特斯拉的供养策略。